最新数据显示，2025年11月19日波罗的海干散货指数(BDI)报2260点，创2025年9月25日以来新高水平，环比(较前值)涨1.99%，且为连续第5天上涨(含0增长)。综合短期表格来看，最近11个BDI数据增长情况是：正增长8次，负增长3次，零增长是0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1895点，较前值涨0.69%，海岬型运费指数(BCI)报3636点，涨3.41%，超灵便型船运价指数(BSI)报1430点，涨0.21%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。



受三大船型运价同步提升影响，波罗的海交易所干散货海运指数在周三再次攀升，触及近两个月来的高位。这一指数主要衡量运输干散货的船舶运费。业内普遍认为，近期全球贸易链路的稳步恢复以及大宗商品需求的阶段性增强，是推动指数回升的关键因素。

综合反映好望角型、巴拿马型及超灵便型船舶运价的主要指数上涨44点，升幅2%，达到2,260点，不仅延续了连续五个月的上涨走势，也创下自9月下旬以来的最高水平。指数持续走强通常意味着全球航运需求处于相对活跃的阶段。

好望角型船舶指数当日涨幅更为显著，上涨120点（3.4%），至3,636点，创近两个月新高。此类船舶多用于长距离运输铁矿石与煤炭，因此其价格波动往往反映重工业活动的冷暖。

运输约15万吨铁矿石或煤炭的海岬型船舶平均每日租金增加994美元，达到30,154美元。租金重新站上3万美元的水平，使得船东对后市表现更趋乐观。

当天，由于中国这一最大消费国的需求保持坚挺，而国内供应出现下降，铁矿石期货升至两周多来的最高点。交易员指出，钢厂阶段性的补库行为叠加供应端干扰，使得铁矿石价格再次获得支撑。

巴拿马型船指数上涨13点（0.7%），至1,895点。

通常运载60,000–70,000吨煤或谷物的巴拿马型船舶平均日收入提高118美元，达到17,057美元。随着部分粮食出口国进入发运旺季，该船型的运价预计仍有一定韧性。

在小型船舶中，超灵便型船舶指数小幅上涨3点（0.2%），至1,430点，连续第十个交易日录得上涨。小船型的持续走强多与区域航线需求增加有关，尤其体现在亚洲与南美的短途货运市场中。