最新数据显示，2025年10月23日 波罗的海干散货指数(BDI)报 2057 点，创5天最低，环比(较前值)跌1.67%，创2025年10月14日以来最大跌幅，且为连续第2天下跌(含0增长)。综合短期表格来看，最近11个BDI数据增长情况是：正增长5次，负增长5次，零增长是1次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1924 点，较前值涨1.05%，海岬型运费指数(BCI)报3059 点，跌3.17%，超灵便型船运价指数(BSI)报1378 点，跌1.36%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表



波罗的海交易所干散货海运指数（用于监测运输干散货商品的船舶运费）周四跌至一周低点，受好望角型船运费下跌的影响。

衡量好望角型船、巴拿马型船和超灵便型船运费的主要指数下跌35点，至2,057点，跌幅1.7%，为10月16日以来的最低水平。

海岬型船运价指数也触及一周低点，下跌100点，至3,059点，跌幅3.2%。

海岬型船舶（通常运输铁矿石和煤炭等15万吨货物.BATCA的平均日收入减少了832美元，至25,367美元。

铁矿石期货价格周四连续第三个交易日上涨，受刺激措施预期以及最大消费国中国公布的乐观钢铁数据提振。

与此同时，美国造船商和港口运营商正受到唐纳德·特朗普总统消灭海上风电产业行动的冲击，损失了数亿美元的政府支持，船舶订单也消失了。

巴拿马型船运价指数扩大涨幅，上涨20点，至1,924点，涨幅1.1%，为9月16日以来的最高水平。

巴拿马型船舶通常运载60,000-70,000吨煤炭或谷物，其平均日收入上涨181美元，至17,319美元。

在小型船舶中，超灵便型运价指数.BSIS连续第四个交易日下跌，下跌19点，至1,378点。