最新数据显示，2025年9月30日 波罗的海干散货指数(BDI)报 2134 点，创2025年9月12日以来新低水平，环比(较前值)跌3.87%，创2025年7月30日以来最大跌幅，且为连续第3天下跌(含0增长)。综合短期表格来看，最近11个BDI数据增长情况是：正增长6次，负增长5次，零增长是0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1776 点，较前值跌2.31%，海岬型运费指数(BCI)报3305 点，跌6.21%，超灵便型船运价指数(BSI)报1473 点，跌0.34%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。



波罗的海交易所干散货海运指数周二跌至两周多以来的最低点，原因是船舶运价全线下跌，尽管该指数连续第二个季度上涨。

衡量好望角型船、巴拿马型船和超灵便型船运费的主要指数下跌86点，至2,134点，为9月12日以来的最低水平。不过，该指数本月上涨5.4%，本季度上涨43.3%。

海岬型船运价指数下跌219点，至3,305点，创两周新低，但本月上涨了约13%。

海岬型船舶通常运输铁矿石和煤炭等150,000吨货物）的平均每日收益减少了1,823美元，至27,405美元。

受中国制造业数据疲软的影响，铁矿石期货价格下跌，但由于7月和8月强劲的出口驱动上涨抵消了近期的跌幅，铁矿石期货价格录得稳健季度涨幅。

巴拿马型船运价指数跌至近一个月低点，下跌42点，至1,776点，为9月4日以来的最低水平。同时，该指数本月下跌了3.8%。

巴拿马型船舶的平均日收入下降373美元，至15,985美元，这些船舶通常运载60,000-70,000吨煤炭或谷物。

在小型船舶中，超灵便型船运价指数下跌5点，至1,473点，为9月8日以来的最低水平。